張俊，安徽無為人，高級工程師，1998年畢業(yè)于安徽省交通學(xué)校公路與橋梁專業(yè)。歷任安徽省路港工程有限責(zé)任公司界阜蚌高速路基01標(biāo)、蒙蚌高速路基13標(biāo)技術(shù)員；亳阜高速路基09標(biāo)、合六葉高速路基03標(biāo)（合六高速上跨周六高速互通立交）、利比亞沙堤地區(qū)市政配套工程項(xiàng)目總工和項(xiàng)目經(jīng)理；合淮阜高速零星工程、泗許高速路基03標(biāo)、泗許高速淮北段澮河橋、滁馬高速04標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理；現(xiàn)任安徽省路港工程有限責(zé)任公司副總經(jīng)理。
2007.9-2008.1任合淮阜高速零星工程項(xiàng)目經(jīng)理。該項(xiàng)目橫跨19個標(biāo)段，但人員少，施工內(nèi)容多，工期緊，管理難度大。為滿足工期要求，經(jīng)過認(rèn)真查看現(xiàn)場，通過在幾個重點(diǎn)段落分別設(shè)立臨時指揮部，對外加大地方協(xié)調(diào)力度，創(chuàng)造良好施工環(huán)境，對內(nèi)加大施工班組和管理力量投入，確保各項(xiàng)工作有序進(jìn)行。通過認(rèn)真組織，精心策劃，在短短10天時間，16個班組全部到位并展開施工。僅用四個月的工期，就圓滿完成各項(xiàng)施工任務(wù)，施工進(jìn)度和工程質(zhì)量都獲得業(yè)主單位和總監(jiān)辦的一致肯定。
2011.9-2012.12任泗許高速淮北段澮河二橋項(xiàng)目經(jīng)理。通過調(diào)整水泥標(biāo)號提高混凝土早期強(qiáng)度的辦法，加快了主橋懸澆的施工速度，利用吊車安裝取代架橋機(jī)安裝箱梁，加快引橋施工進(jìn)度等方式，扭轉(zhuǎn)了進(jìn)場之初陰雨天氣嚴(yán)重影響工期和地質(zhì)條件復(fù)雜影響施工等不利局面。圓滿完成合同任務(wù)，被評為“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”，同時也為企業(yè)被業(yè)主評為“優(yōu)秀施工單位”奠定了基礎(chǔ)。
2013.1-2014．5任滁馬高速04標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理。進(jìn)場之初，帶領(lǐng)技術(shù)人員深入現(xiàn)場了解情況，認(rèn)真研究圖紙和規(guī)范，編制了項(xiàng)目的總體策劃，優(yōu)化了施工方案。通過架設(shè)跨河鋼便橋，節(jié)約成本100多萬元。通過安裝破碎機(jī)加工破碎路基范圍內(nèi)石方，一舉解決料源問題，并為項(xiàng)目節(jié)約成本數(shù)百萬元。為保證懸澆箱梁應(yīng)力應(yīng)變滿足設(shè)計要求，通過在2#塊和中邊跨合攏段截面中埋設(shè)測量元件跟蹤監(jiān)控，做到及時調(diào)整預(yù)測，使施工系統(tǒng)處于控制之中。使得施工各項(xiàng)工作都按既定的計劃平穩(wěn)推進(jìn)，在業(yè)主組織的綜合考評和標(biāo)準(zhǔn)化考評中多次名列前茅。
2014．5至今，擔(dān)任安徽省路港工程有限責(zé)任公司副總經(jīng)理。在分管經(jīng)營工作期間，在傳統(tǒng)施工項(xiàng)目壓力不斷加大的情況下，通過考察市場、核算成本、推算競爭對手報價、改變經(jīng)營理念、拓寬經(jīng)營范圍等多種方式，一面確保省內(nèi)傳統(tǒng)項(xiàng)目的市場龍頭地位，另外緊抓西部大開發(fā)的良機(jī)在四川、新疆等地積極拓展業(yè)務(wù)，同時也加大PPP項(xiàng)目開發(fā)力度，使得安徽路港的經(jīng)營工作不斷邁向新臺階。
主要論文及作品：
1、《芻議路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用發(fā)表于《商品與質(zhì)量 建筑與發(fā)展》2013年12月第49期，國內(nèi)統(tǒng)一刊號：CN11-3669/T。
2、《淺談36米通航孔設(shè)計荷載60T的上承式321型公路裝配式鋼橋安裝》發(fā)表于《商品與質(zhì)量 建筑與發(fā)展》2014年1月特稿第22頁，共2890字，國內(nèi)統(tǒng)一刊號：CN11-3669/T。
3、完成省級工法《墩頂起始段鋼管支架反支點(diǎn)預(yù)壓技術(shù)》，批準(zhǔn)文號：建質(zhì)函〔2015〕288號，工法編號：AHGF84-14，主編，第1起草人。
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